Να γιατί «σκοτώνουν» τα φθηνά ελαστικά

Ο κύριος λόγος είναι γιατί ξεκινάνε οι βροχές, άρα είναι περισσότερο επιρρεπή στα γλιστρήματα. Ωστόσο τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται πριν λιώσουν και ανεξαρτήτως εποχής, αφού και σε στεγνό οδόστρωμα οι αποστάσεις ακινητοποίησης είναι πολύ μεγαλύτερες, όταν είναι φθαρμένα και ξεραμένα.

Η επιλογή μιας ολοκαίνουργιας τετράδας έχει να κάνει με διάφορους παράγοντες. Μεταξύ αυτών, στα πρώτα ζητούμενα είναι η τιμή, πόσο δε μάλλον τώρα που το κόστος και στα ελαστικά έχει αυξηθεί σημαντικά. Κάποιοι οδηγοί προτιμούν να δώσουν για παράδειγμα 50 ή 100 ευρώ λιγότερα για τέσσερα νέα λάστιχα προερχόμενα από μάρκα με προϊόντα χαμηλής ποιότητας, από το να επιλέξουν μια πιο γνωστή, με λάστιχα που πετυχαίνουν καλύτερο φρενάρισμα και κράτημα. Ορισμένοι αναζητούν τη φθηνότερη δυνατή λύση, ίσα για να αλλάξουν τα παλιά λάστιχα, που κοντεύουν να βγουν τα λινά τους.

Σίγουρα μια διαφορά τιμής στην τετράδα της τάξεως των 100 ευρώ είναι σεβαστή την ώρα της πληρωμής. Όμως τα λάστιχα δεν αλλάζονται τακτικά (περίπου ανά 4 χρόνια ή 40.000 χλμ. ανάλογα πάντα τη χρήση). Οπότε σε βάθος τετραετίας τα συν 100 ευρώ ισούνται με επιπλέον επιβάρυνση 25 ευρώ ετησίως ή αν θέλετε μόλις 2 ευρώ το μήνα.

Το επίσης σημαντικό είναι ότι ένα καλό ελαστικό σε φρενάρισμα μπορεί να γλιτώσει από τρακάρισμα, ενώ το φθηνό μπορεί να μην ανταπεξέλθει. Οπότε, σε μια τέτοια περίπτωση το κόστος της επισκευής από ένα ατύχημα θα είναι σίγουρα πολύ μεγαλύτερο από τα 100 ευρώ που γλίτωσε κανείς βάζοντας φθηνά λάστιχα.

Για το λόγου το αληθές, στο τεστ φρεναρίσματος που πραγματοποίησε η Autobild σε θερινά ελαστικά διαστάσεων 215/55 R17 (τοποθετούνται σε πολλά αυτοκίνητα), αποδεικνύει την τεράστια αυτή διαφορά. Ενδεικτικά, το καλύτερο ελαστικό στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα με 80 χλμ./ώρα, πέτυχε απόσταση 27,5 μέτρων και το χειρότεροέφτασε τα 36,6 μέτρα! Κοινώς σταμάτησε με διαφορά 9,1 μέτρων, απόσταση που ισούνται με το μήκος δύο μικρομεσαίων SUV! Δηλαδή σε μια πραγματική περίπτωση, το αυτοκίνητο με τα καλύτερα ελαστικά θα γλίτωνε από τρακάρισμα, ενώ με τα χειρότερα θα έπεφτε με ορμή πίσω από το προπορευόμενο όχημα.

Δείτε παρακάτω τα αποτελέσματα από το τεστ φρεναρίσματος:

Πηγή: AutoGreekNews.gr