Νέα Mercedes-Maybach S680 με πανίσχυρο V12
Σε μια εποχή που οι κινητήρες V12 έχουν σχεδόν εξαφανιστεί, η Mercedes τοποθετεί έναν πανίσχυρο δωδεκακύλινδρο κάτω από το καπό της απόλυτης ναυαρχίδας της.
H κορυφαία έκδοση της Maybach S-Class δεν διαφέρει σε τίποτα εμφανισιακά από την S580 4MATIC, με τον 4.0 V8 twinturbo των 496 ίππων. Μόνο τα σηματάκια «V12» στα εμπρός φτερά σου δίνουν να καταλάβεις πως εδώ, έχεις να κάνεις με κάτι πολύ ξεχωριστό. Η (προαιρετική) διχρωμία στο αμάξωμα αποτελεί ίδιον της Maybach και εφαρμόζεται με το χέρι, μέσα από μια εξαιρετικά προσεγμένη και λεπτομερή διαδικασία βαφής, που διαρκεί μέχρι μια εβδομάδα!
Ολυμπιακός: Το κίνητρο του Φορτούνη για τη Φενέρμπαχτσε
Ίδια, υπερπολυτελής εικόνα στο εσωτερικό. Δέρμα και ξύλο κορυφαίων προδιαγραφών καλύπτουν κάθε σπιθαμή της καμπίνας, ενώ 4 οθόνες φροντίζουν για την ενημέρωση και ψυχαγωγία των τυχερών επιβαινόντων: ο ψηφιακός 3D πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών, η οθόνη OLED στο κέντρο της κονσόλας των 12,8 ιντσών και δυο 11,6 ιντσών στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, για τους πίσω επιβάτες. Μέχρι και αποσπώμενο tablet υπάρχει στο στάνταρ εξοπλισμό. Φυσικά, από τον προαιρετικό εξοπλισμό δεν θα μπορούσε να λείπει και το ψυγείο που τοποθετείται στο πίσω υποβραχιόνιο και διαθέτει ρυθμιζόμενη θερμοκρασία από +1 έως +7 ° C.
Την εσωτερική γαλήνη διασφαλίζει σύστημα εξουδετέρωσης εισερχόμενων θορύβων, που παράγει αντίρροπα ηχητικά κύματα και αφήνει τα αυτιά των επιβατών στην ησυχία τους. Επίσης, εξοπλίζεται με έως 18 αερόσακους για όλους τους επιβάτες, όπως μετωπικούς, πλευρικούς οροφής, ανάμεσα από τα εμπρός καθίσματα και στις ζώνες ασφαλείας.
Για τα δρώμενα στο μηχανοστάσιο, δεν υπάρχει περαιτέρω ενημέρωση. Οι Γερμανοί αναφέρουν λιτά πως η S680 διαθέτει έναν twinturbo V12, όμως περισσότερες πληροφορίες δεν ανακοινώνονται. Με δεδομένο, πάντως, πως η προηγούμενη Maybach S650 έπαιρνε κίνηση από έναν θηριώδη 6.0 V12 twinturbo 621 ίππων και 1.000 Nm, θα πρέπει να περιμένουμε τουλάχιστον ισοδύναμα νούμερα για τη νέα S680. Το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC, το 9άρι αυτόματο G-TRONIC, η αερανάρτηση και το σύστημα τετραδιεύθυνσης, στρίβει τους πίσω τροχούς έως 11 μοίρες αντίθετα από τους μπροστά και να μειώνει τον κύκλο στροφής κατά 2,3 μέτρα, αυτονόητα συγκαταλέγονται στο στάνταρ εξοπλισμό.
Πηγή: autogreeknews.gr
